一． 项目概述
崇靖高速公路是广西高速公路规划网“六横七纵八支线”中的第六横——合浦至那坡高速公路的重要组成部分，起点与钦州至崇左高速公路元井互通相连，终点与靖西至那坡高速公路旧州互通衔接，途经崇左市江州区、大新县、天等县和百色市靖西市。项目于2013年4月正式开工，2016年5月30日正式通车，主线全长147.6公里，连接线合计60.7公里，批复概算投资118.51亿元人民币。主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。全线设元井枢纽互通一处，金龙、崇左北、新和、大新、大新西、天等、德天、通灵、化峒互通式立交（收费站）9处，新和、大新、通灵服务区3处，雷平、福新、化峒停车区3处。
边坡位于崇靖高速公路K272+200附近位置，项目涉及到一个红黏土边坡，位于下行线上，本次监测范围为边坡，后期因雨水冲刷以及防护等因素造成边坡有一定幅度坍塌坍塌面积约70-100m2，坍塌时间为9月下旬，边坡有钢绞线网丝，网丝为先期布设，约在今年9月初，边坡高出路面约25米，边坡长约45米。边坡原一级平台长约10米，宽约0.6米。
边坡现场照片
二、监测内容
监测内容一览表
| 序号 | 监测内容 | 监测设备 | 监测目的 |
| 1 | 土壤湿度监测 | 土壤温湿度计 | 监测土壤介电常数 |
| 2 | 内部位移监测 | 导轮式固定测斜仪 | 监测滑坡内部变化 |
| 3 | 地下水位监测 | 孔隙水压计 | 监测地下水位、滑坡病害 |
| 4 | 挡土墙压力监测 | 弦振式土压力计 | 监测落石、滑坡 |
| 5 | 降雨量监测 | 雨量计 | 降雨量是对边坡失稳的较大影响因素 |
（1） 内部位移监测：内部位移监测不但能够测到坡体内部的蠕变，更为重要的是可以了解边坡尤其是滑动带的位移情。
（2） 地下水位监测：地下水位测点布置以经济、适用为原则，在富水位置、地质条件差及鸿沟等处。测点以监测对象等高线具有差异的一条直线进行均匀分布
（3） 土壤湿度监测：土壤温湿度计测量原理是通过测量土壤的介电常数，能直接稳定地反映各种土壤的真实水分含量。
（4） 挡土墙压力监测：通过挡土墙压力的监测，了解挡土墙所受的侧压力。并结合挡土墙倾斜等，了解挡土墙安全状况。
（5） 降雨量监测：数据采集仪用于读取容栅雨量计的降雨量，然后把这个降雨量保存在内部的存储器中。数据发送器（Moden）后，还可以把保存在存储器中的雨量数据发送到省、市监控中心。
三、监测意义
（1）及时把握崇靖高速边坡的安全状态，评定边坡的稳定性，并结合支护结构的运营阶段的工作状态，识别支护结构的损伤程度评定支护结构的安全、可靠性与耐久性；
（2）为崇靖高速边坡运营、维护、管理提供决策依据，可以使得既有边坡支护工程的技术改造决策更加科学、改造技术方案的设计更加合理、经济；
（3）验证边坡支护结构设计建造理论与方法，完善相关设计施工技术规程，提高边坡工程设计水平和安全可靠度，保障结构的使用安全，具有重要的社会意义、经济价值和广泛的应用前景；
（4）为边坡研究中的未知问题的研究提供了新的契机，由边坡活动状态及其环境所得的信息不仅是边坡失稳理论研究和试验室调查的补充，而且可以提供有关边坡失稳行为与环境规律的真实的信息。边坡健康监测不只是传统的边坡检测和安全评估新技术的应用，而且被赋予了监控与评估、验证和研究发展三方面的意义。
（5）进一步分析崇靖高速边坡变形特点，掌握边坡受相关工程在实施过程影响程度，保证施工安全和施工质量，确保铁路边坡的稳定，验证治理工程的效果，进行必要的边坡监测工作十分重要。除防治工程外，相配套的监测工作也是边坡治理的重要组成部分。
